卡友点赞徐工智卡“黑科技”！行业智能变革势不可挡

  近段时间，要说“卡圈”有什么大事，徐工重卡“科技全民化”发展的策略肯定算得上是其中之一，以智能化、自动化发展的策略规划出发推出的徐工智卡W550更是备受卡友们的关注。“这车价格多少？”“啥配置？”“这车开起来好用吗？”等问题接踵而至，价格的问题您先等等看，卡车e族今天要跟卡友们聊聊这辆智慧卡车到底智能在哪？徐工智卡竟然有这么多黑科技？

  说到科技感，卡友们最先想到的多是像中控大屏、多媒体应用、电动车窗等智能应用，因为这些配置是可以被大家最直观感觉到的，“中控台越大，多媒体应用越多，智能化程度越高”成了卡友们认识智能化的误区，真正智能化的改变常常被忽视。

  疲劳监测系统（DFMS），按照字面意义其实很好理解，通过卡友们的精神情况进行疲劳评定监测，这能有啥好说的，不就是看你疲劳的时候提醒你，这么个小东西怎么跟智能化扯上关系？当然有，并且大有乾坤。据了解，徐工重卡即将推出的徐工智卡W550标配疲劳监测系统（DFMS），该系统将驾驶员的驾驶行为分为三级，当多项危险驾驶行为产生同时被记录时，它能够按照驾驶员疲劳驾驶危险程度做出语音和仪表图片温馨提醒。

  在商用车行业内，对于疲劳监测系统（DFMS）的商用车配置一般是加装，卡友们想要享受到这一便利需要支付更高的费用，而目前行业内配置该系统的高端重卡在疲劳监测的灵敏度和灵活度低，带给驾驶员的智能感受也不直观。徐工智卡W550标配疲劳监测系统（DFMS）一方面能够降低卡友们购置成本，另一方面其配置的疲劳监测系统灵敏度相较于竞品高5%-10%。

  那为啥说它是黑科技呢？因为这款车配置的疲劳监测系统（DFMS）可以依据驾驶员的驾驶习惯二次调整预警维度，这种驾驶员疲劳监测方式显得更为智能，而且并不是所有的驾驶场景都需要疲劳预警，当车辆行驶当车速小于30KM/h时，徐工智卡W550疲劳监测系统（DFMS）可根据司机驾驶实际环境，对疲劳报警功能做出智能化机制——抑制报警，这样就不会因为停车、减速在驾驶位置受到错误预警的干扰啦，是否很智能！

  如果说徐工智卡W550智能疲劳监测系统能够让卡友们保持良好的驾驶状态，那再拥有双预警系统的加持，可以说将车辆的主动安全提升到极致。

  双预警系统是指车道偏离预警（LDWS）和前方碰撞预警（FCWS），该系统分别安装在车身前脸及行车记录仪附近位置，通过摄像头+雷达装置实现对前方障碍物的感知和识别，在可能遇到危险的情况下提前向驾驶员发出警示。徐工智卡W550配置的双预警系统采用自主控制的融合算法，配合国内领先的视觉处理技术，能够对前方障碍物进行高精度测试。根据不同的天气情况，识别白/黄色的实线、虚线、双线、振动凸起标线、道路边缘、栅栏，这相比行业竞品灵敏度提高了30%。

  据悉，徐工重卡现目前对于驾驶员驾驶行为的监测已经实现了视频传输获取，待进一步精细化之后就能在未来“科技全民化”2.0、3.0阶段应用，届时车载网手机APP、疲劳监测、双预警系统都能够最终靠网络连接将驾驶行为通过视频输送到终端，这可以极大方便驾驶员和车队对行车安全做调整、管理，智能化优势也将进一步凸显。

  徐工智卡W550的第三大行业领先黑科技登场——自动胎压监测系统（TPMS）！

  胎压监测是保证整车车身稳定性的装置之一，此前卡友们驾驶的卡车对胎压来测试一般都会采用手动，凭借“感觉”来确定轮胎胎压，像运输路上遭遇轮胎爆裂，更换之后通过手动测试把握轮胎压力值其实对安全行车具有很大的潜在风险。

  徐工智卡W550配备自动胎压监测系统（TPMS），无论是更换轮胎还是了解轮胎状态，都能够最终靠自动十次充放气调节监测，这样子就能够更加便利地了解轮胎状态，也能更精确地实现胎压的标定功能，保持车身稳定，提高车辆行车安全性。不仅如此，徐工智卡W550自动胎压监测系统（TPMS）还能够实时监测胎压不足、轮胎丢失情况，及时将胎压信息传输到客户终端，避免了卡友们下车反复检查的复杂流程，简化步骤，提高行车幸福感。

  怎么样，了解了徐工智卡W550这些细微之处的黑科技，是不是发现智能化并不只是多媒体等娱乐应用，更应该应用于行车安全和驾乘便利上呢！

  其实徐工重卡的科学技术实力并不止这些，据卡车e族了解到，徐工重卡目前已经掌握电子空气悬架（ELC）、电子手刹（EPB）、电子控制模块（ECM）、PCC预见性巡航、智能辅助驾驶系统、AMT换挡方案、360环视等智能化技术，在未来的“科技全民化”2.0、3.0、4.0阶段，这些应用都将陆续应用于车辆当中，最终帮助卡友们实现高阶无人驾驶，为高效物流运输提供更大价值。