【48812】4月中重卡终端销量剖析：燃气车和纯电动成增量支点

  从上险数据剖析来看，4月国内里重卡终端销量7万台，环比下降13.3%，归于3月旺季后正常的月度销量回落，与从前走势根本相同；同比添加15.4%，扭转了2、3月份接连两个月同比下降趋势。其间，燃气牵引车、纯电动产品成为今年中重卡商场的增量支点。

  1-4月国内里重卡累计销量21.8万台，同比下降8.6%，与去年同期累计差额约2万台，虽然有燃气车添加对商场销量的支撑，但估计这2万台的距离，要到6月份才或许追平。

  4月牵引车销量3.5万台，环比下降17%,高于职业全体降幅，其间燃油牵引车环比降幅高达36%，4月销量仅6400台，下跌至前史冰点。4月牵引车全体销量同比添加37.1%，增幅为各品系最高，其间燃气牵引车销量约2.6万台，同比增幅高达160%。1-4月牵引车累计销量10.8万台，同比添加1.5%，在燃气车、电动车添加的支撑下，牵引车成为拉动职业添加引擎。4月牵引车在职业界占比为49.7%，环比小幅回落，但仍处于高位。

  载卡车4月销量1.45万台，环比下降9.1%，同比添加5.5%；1-4月累计销量4.5万台，同比下降18%。载卡车需求偏低但较为平稳，首要受宏观经济景气量影响，拉动职业添加的燃气车、电动车对中重型载卡车商场的影响暂未闪现，短期内也无显着利好音讯。

  专用车4月销量1.44万台，环比下降5.2%，同比下降8.4%；1-4月累计销量约4.6万台，同比下降18%。专用车需求低迷，有待财务、新动力方针落地，尤其是公共范畴电动化方针对环卫、洗扫等城市用车场景下的推进，及相应财务资金落地。虽然当时专用车新动力浸透率仍缺乏10%，但职业关于专用车电动化预期较好，从商场端接收到的信息来看，虽然许多用户对纯电动车型收购仍存疑虑，但对燃油车型收购已越发慎重。

  自卸车4月销量约6400台，环比下降18%，同比添加8.6%；1-4月自卸车累计销量约2.1万台，同比下降10%，降幅小于载卡车和专用车。自卸车场景阅历了多年治超、转牵引等影响，目前商场容量现已很小，在中重卡职业的占比已缺乏10%。1-4月，仅浙江、河北、四川、新疆、陕西、广东等6个省份销量过千台，是以渣土车更新、新动力换购支撑仅存的商场，其间纯电动自卸车累计销量约3400台，同比添加110%，新动力浸透率已达17%。

  燃油车4月销量3.9万台，环比下降15%，同比下降19%；1-4月累计销量13万台，同比降幅更是高达36%，燃油车在中重卡商场占比已缺乏60%，同比下降约25%。在中远程、远程及干线运送场景下，燃气车以其燃料经济性，驱动用户换购以提高盈余才能，而在短途运送及专用作业场景下,又遭到新动力车型的代替影响。分车型来看，燃油车在牵引车销量中占比已降至20%以下，在自卸车中的占比降至80%左右，在专用车中的占比降至90%左右，在载卡车中的占比仍保持在98%以上。虽然载卡车中燃油车仍占绝大多数，但在其体量最大的城配、城际运送场景中，已然显现了新动力产品的浸透，在快递等职业燃气车也开端逐渐发力。

  燃气车4月销量2.9万台，环比下降10%，同比添加160%，在职业中的占比已上涨至37.5%；1-4月累计销量约7.2万台，同比添加144%，在职业中占比32.8%，同比上涨超20%。燃气车销量中，牵引车占比在98%以上，其他三品系占比累计缺乏2%。燃气牵引车4月销量约2.6万台，1-4月累计销量约7.1万台。

  新动力中重卡（含纯电动、甲醇、氢燃料电池等）4月销量4800台，环比下降14%，同比添加97%,浸透率6.9%，同比添加2.8个百分点。1-4月累计销量约1.66万台，同比添加122%，其所带来的净增量超9000台；累计浸透率为7.6%，同比添加4.5个百分点。分动力方式来看，纯电动车型1-4月累计销量为1.55万台，同比添加124%，占新动力产品份额为93.3%；甲醇燃料、氢燃料电池车型销量也都超越500台。分品系来看，新动力牵引车1-4月销量超9000台，占比55%；专用车销量约3900台，占比23%，自卸车销量约3500台，占比21%；载卡车销量缺乏百台。

  燃气牵引车、纯电动产品成为今年中重卡商场的增量支点。虽然进入5月份气价有所上涨，但燃气车仍然在以大约每天1000台左右的销量继续添加，估计将继续到10月份。新动力产品作为国家战略发展趋势，其产品、商业模式、产业链都已逐渐老练，在方针的驱动下，估计接下来将保持高添加态势。

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