传统与智能兼具 2022年重汽车型卡友最爱哪一款

  12月30日，以“创价值 启新局 领时代”为主题的中国重汽集团2022年云商务大会在济南召开。即便是在如此低迷的市场环境中，中国重汽依然达成了重卡全年市场占有率预计20.5%、国内排名第二名、出口重卡连续17年保持全国首位的傲人成绩。

  那么，在传统能源和新能源领域中，中国重汽又给卡友们带来了什么样的新车型呢？今天卡车e族就为卡友们盘点了六款颇具代表性的高品质的产品，相信这一些产品一定能帮助卡友们在2022年创造好收益！

  相信很多卡友在漫漫运输路上一定忽略掉了这样一条新闻：中国重汽集团研发承制，多家山东企业联合研发、生产出了中国第一台具有完整自主知识产权的雪蜡车。

  据卡车e族了解，整车以黄河X7为主要车型平台，搭载潍柴自主研发的高达162kW的燃料电池；车辆厢体全部展开后的有效使用面积约92.5平方米，内设6个带有通风装置的雪板打蜡台，及雪板雪蜡存放区、休息区、运动员热身区等设施。

  整车内饰采用软包处理，红黑配色格外显眼，同时我们可以从上图中看到黄河X7 4×2燃料电池牵引车配备了12.3寸全高清液晶中控以及仪表盘，智能化几乎拉满；多功能方向盘上以对称式的设计罗列了多个功能按键，满足卡友们的日常出行所需。

  在底盘方面，车辆采用全新设计的超低位气囊悬架，在整车高度固定的基础上，鞍座以及底盘高度越低，越能够给运动员营造宽敞的行动空间，整车鞍座仅985mm，而位于驾驶室后方的燃料电池可单次充氢达到29.5kg，续航里程也达到了560km。

  如果在未来氢能源相关配套设施可以顺利推广，那么这辆车就将成为代表“未来”的典范车型，就目前来看，这辆黄河X7即将在世界性的冬奥会舞台上为中国健儿带来舒适、全面的用车体验。

  面对2030碳达峰、2060碳中和的目标，中国重汽践行大国车企责任，针对旗下汕德卡车型，推出了代表未来的高端新能源车型——汕德卡GXFC 6×4燃料电池牵引车，这辆车是汕德卡首个燃料电池车型，是利用可再生能源电解水制氢，发展燃料电池技术的典范车型。

  整车的外观与我们日常所见的汕德卡经典外观一致，中国重汽与SITRAK字样位列前脸中央位置，整车造型方正稳重，颇有高端进口车型的气质。

  整车的底盘走线相当“讲究”，基本集成于底盘内部，这样不仅从外观上来看十分美观，也利于后期检查、养护时清晰观察到车辆的问题所在。

  整车动力绿色环保、安全可靠，采用模块化大功率162kW的燃料电池系统+123kWh高倍率动力电池系统+240/360kW驱动电机系统，是国内燃料电池功率最高的车型，如此配置，不仅满足了未来卡友们的日常运输需求，超短的加氢时间和燃油车加油时间相当，还解决了新能源车型的续航里程问题，让卡友不再焦虑。

  随着国内新能源产业愈发成熟，商用车行业也开始逐渐向新能源车型过渡，中国重汽豪沃紧抓行业机遇，推出了豪沃6×4电驱桥牵引车。

  整车匹配重汽全新一代电驱桥以及350度电量电池，不仅轻量化做得出色，还有着可靠性高、经济性好、安全性高的优势。

  豪沃6×4电驱桥牵引车搭载重汽全新一代的MCE16ZG电驱桥，这款电驱桥的特点就是省去了中间传动系统，体积小，重量轻，动力强且效率也更高，可以帮助从事短途运输的卡友们省去不必要的烦恼。

  除此之外，整车的电池布局不采用以往的后背电池设计理念，保证车辆质心更低，安全性得到了充分的提升，在同等电量下，轴距短，在转弯时更加灵活。

  如今在河北地区越来越多的从事短途钢材、煤炭运输的企业开始使用新能源车型，相信重汽豪沃6×4电驱桥牵引车一定能够获得从业者的青睐。

  如果提到汕德卡，相信很多卡友一定听过一个词叫做——进口高端重卡的替代品，而优质的汕德卡车型在去年也通过一系列的调整帮助中国重汽在销量上不断攀升，那么今年的汕德卡C9H又有什么样的提升呢？

  整车外观以红色和金色为主色调，高端气质尽显，我们在前脸不仅发现了国家要求标配的车道偏离预警系统、前碰撞预警系统，同时还看到了360度影像系统，这也就在原本的基础上再一次提升了车辆的安全性。

  而在内饰上，我们能观察到车辆配备了12.3寸的液晶中控和全液晶的悬置仪表盘，智能化程度几乎达到了目前国内最高端的水平，在卡车e族的测试下，液晶仪表盘的显色功能十分明显，不会被太阳光遮蔽造成反光的问题。

  同时，汕德卡C9H还配备了怀挡以及一键启动甚至是氛围灯等高端配置，让整车的高端气质凸显十分到位。

  在动力方面，汕德卡C9H搭载高效能曼技术MC13H.57-61发动机，与发动机相匹配的是采埃孚12挡AMT变速箱、曼技术后桥，形成了所谓的“欧标动力链”，让高效、舒适、节油成为现实。

  对于很多从事中长途干线物流运输的卡友以及企业公司来说，汕德卡早已成为高端、高效的代名词，而如今汕德卡C9H的出现，势必会为他们的运力再次提供助力，确保卡友们的TCO全生命周期运营成本最大化，提升运输收益。

  当时代不断朝前推移，越来越多的年轻卡友进入车圈，他们关注的产品属性越来越多，从动力到内饰再到舒适程度，但最重要的还是要紧跟潮流，中国重汽HOWO（豪沃）MAX牵引车对他们来说就是不错的选择。

  整车外观得以全新升级，前脸黑红色的反差配色相当经典，采用“轩辕弓”造型的镀铬装饰条，辅以长城城墙形状的进气格栅，让豪沃MAX的前脸给了大家一种全新的视觉冲击，国潮元素中还不乏对科技、智能化的追求，十分符合当前年轻人的审美。

  在内饰方面，整车为了降低卡友们日常出行的疲劳度，主驾驶位采用气囊座椅设计，具备通风功能，同时右手位置因为有无忧换挡的存在，所以相当于自带了一个可以自由调节的手托，让卡友在日常出行时降低手部支撑的强度，提升舒适感。

  除此之外，豪沃MAX的前挡风玻璃还采用960mm的落地窗设计，无论是在主副驾驶位都能够获得极为宽阔的视野体验，不仅保证了卡友们日常出行能够观察车况，还降低了视野盲区，让安全随行身边。

  在动力配置上，实车搭载潍柴WP13 480马力发动机，这款发动机卡车e族曾经多次亲身跟车体验，带来的高可靠性、高安全性、高经济性以及强动力性都让随行的卡友赞不绝口，而真实的市场反应也相当不错，具备较高的市场保有量。

  整车还可以选择多个后桥速比来应对卡友们日常出行的不同工况，但整体看下来豪沃MAX在工业用品、日用百货以及快递快运上都可以达到不错的效果，在2022年伊始，这辆车一定能够为用户带来出色的用车体验。

  绿通运输作为民生运输之一，对车辆的时效性、经济型要求极高，虽然因为绿通运输繁忙、劳累的节奏问题，很多卡友口中念叨着不想从事绿通运输，但依然有不少人投身其中。中国重汽就针对这些卡友，推出了全新的豪沃TH7系列8×4载货车。

  整车外观与传统的豪沃TH7牵引车外观一致，干净、整洁的前脸留白甚多，Logo位于前脸正中央，贯穿前脸左右的镀铬装饰条显得格外大气，就连进气格栅位置都采用重汽Logo的设计，可以说是相当细节了；风阻系数低于0.49，可以帮助卡友在日常运输时降低油耗，减少用车成本。

  内饰方面，为了缓解绿通卡友日常出行的疲劳，主驾驶位采用气囊座椅设计，并具备通风加热功能；中控台采用环绕式的风格，操作按键距离卡友更近；头顶上方配备了手动天窗，方便卡友日常的操作，但在卡车e族看来，如果手动天窗可以更换为驻车空调，想必对卡友们来说，更是一件好事。

  动力方面，豪沃TH7系列8×4载货车搭载德国曼MC13H.51-61发动机，510匹的超大马力足以应付国内绝大多数的复杂路段，同时与发动机匹配的是曼技术智能高效AMT比亲塑像和原版德国曼桥，纯进口品质远超国内同级别产品；除此之外，整车采用曼技术轻量化车架，高应力板簧自重轻、承载重，保证卡友多拉多赚。

  从上面的六辆颇具代表性的车型来看，中国重汽在2022年依然想要延续近几年的强势增量、增质节奏，在传统能源和新能源类型上齐头并进，多车型同时开花，这也正是国六时代车企朝着多元化、细分工况领域探索的最有力佐证，卡友们认为中国重汽在2022年依靠这些优质车型能够再次实现质与量的蜕变呢？欢迎在评论区留下你的看法。