20余家独角兽企业集聚 北京亦庄形成无人驾驶产业“引力场”

  提供高级别无人驾驶解决方案的头部企业小马智行，今年1月率先在京津冀无人驾驶干线物流货运场景开展测试；专注于智能座舱与智能车控领域的车规芯片企业芯驰科技，服务了中国90%以上的国产汽车主机厂商和多家国际主流车企；瞄准以城区NOA为代表的高阶无人驾驶功能，辉羲智能计划今年推出第一颗国产原生适配Transformer大模型的车规大算力芯片……记者通过调查了解到，在国家工信部、发改委的支持指导下，北京亦庄（北京经济技术开发区）以北京市高级别无人驾驶示范区建设为前瞻引领，会同市发改委、市经信局加快拓展扩区范围，在市科委“揭榜挂帅”的项目支持下，不断的提高产业引力和聚集度，截至目前，北京亦庄聚集了20多家自动驾驶领域的独角兽和独角兽（潜力）企业，初步形成了由整车有突出贡献的公司示范引领、创新型企业为主导的智能网联汽车产业创新生态。

  在北京亦庄智能网联汽车产业创新园里，芯驰科技的展厅陈列了全系列芯片产品及解决方案，全方面覆盖智能座舱、智能驾驶、中央网关和高性能MCU等领域。短短6年时间，芯驰科技已成长为“超级独角兽”，成为国内头部车规级芯片厂商。据透露，芯驰科技目前在智能座舱和智能车控领域实现大规模量产，全系列新产品实现超过500万片的量产出货，覆盖40多款主流车型，服务中国90%以上的主机厂和多家国际主流车企。芯驰科技有关负责的人介绍：“芯驰科技与北京亦庄的产业生态完美契合，在落户北京亦庄短短一年的时间，已经与多家上下游企业达成合作，我们将继续发挥自身优势，与本地资源共振共赢，实现更大发展。”

  汽车芯片是无人驾驶的“心脏”，而无人驾驶芯片的发展的新趋势是大算力和通用性。辉羲智能就是专注研发无人驾驶车规大算力芯片的独角兽（潜力）企业，“我们产品主要解决的是在高阶智能驾驶领域，国产大算力芯片的稀缺性问题。”辉羲智能有关负责的人介绍，瞄准以城区NOA为代表的高阶无人驾驶功能，企业致力于打造创新车载智能计算平台，提供高阶智能驾驶芯片、易用开放工具链及全栈无人驾驶解决方案，运用独创性“数据闭环定义芯片”方法学，可支撑超百亿级参数大模型的车端部署，助力车企实现优质高效的无人驾驶量产交付。走进辉羲智能，记者看到无论是会议室还是办公区域随处可见正在研发的中央计算平台硬件，工作人员抓紧研发进度，一片忙碌。“我们计划今年推出高阶智驾芯片R1，这是第一颗国产原生适配Transformer大模型的车规大算力芯片，算力将在数百Tops级，计划2025年上车量产，支持城市NOA量产落地，帮车厂打造中国版的FSD。”辉羲智能有关负责人说。

  天骥智谷门口，小马智行的Robotaxi“像是一名情绪稳定的专车司机”，载着记者开始体验之旅，车辆行驶全程没有驾驶员，方向盘自动打轮、回盘，自如转向，并结合实际路况，车辆减速避让、转弯慢行、停车、启动、变道，每个环节都顺畅自如。小马智行相关负责人说：“从2017年在北京设立国内研发中心以来，小马智行已经累积了超过3100万公里的无人驾驶里程，这相当于几十个普通驾驶员一辈子的驾驶经验。”除了无人驾驶出行服务，小马智行在无人驾驶卡车领域也有布局。在小马智行合作的物流园里，记者看到一辆辆满载货物的无人驾驶卡车，从这里出发，它们将途经河北廊坊，经由京津塘高速驶入天津港。截至2024年3月底，小马智行物流商业运营里程超150万公里，货运总重近2500万吨公里。

  芯驰科技、辉羲智能、小马智行等无人驾驶产业链企业落地发展，是北京亦庄打造智能网联汽车全产业链生态环境，创新培育和发展新质生产力的缩影。市自驾办有关负责人透露，目前北京亦庄以新能源智能整车制造为基石，形成了北京奔驰、小米汽车两大重要整车生产基地，布局了国汽智联等一批平台支撑机构，聚集了一批专注于高级别无人驾驶解决方案、前装量产高阶智驾方案、汽车智能化核心零部件、汽车芯片研发等领域的独角兽和独角兽（潜力）企业，形成了完善的无人驾驶产业生态。另外，北京亦庄通过统筹车路云网图各类资源进行融合试验，打通网联云控式无人驾驶的关键环节，打造了高级别无人驾驶车辆的城市级工程试验平台。

  据介绍，北京亦庄已在160平方公里范围内实现车路云网图一体化覆盖，8大应用场景全面示范，部署车辆超过800台，为30家测试车企发放道路测试通知书，自动驾驶测试里程近3000万公里。“我们通过政策创新和场景创新，把整个城市打造成为全世界无人驾驶企业的真实世界试验场，不断为新产品、新技术提供测试验证环境，加速无人驾驶产业链技术突破和应用创新，为无人驾驶新质生产力的发展打造坚实的技术‘底座’”，市自驾办有关负责人和记者说，接下来，北京亦庄将继续优化营商环境，加大创新投入，以独特的“亦庄引力场”吸引更加多的优质企业和人才汇聚于此，促进无人驾驶产业的高水平质量的发展。