知识共享赋能发展！新文库——钛祺智库正式上线！

  未来汽车将在电动化、智能化、网联化、共享化等方面展现出巨大的发展的潜在能力，电动汽车的普及、无人驾驶技术的应用、智能座舱的革新、车联网的融合等等，在这个充满变革的时代，汽车行业正以前所未有的速度迈向智能出行的未来。在此背景下，钛祺汽车为了更好地实现知识共学共享，新文库——钛祺智库应运而生！

  主要通过三部分对汽车操作系统进行了详细阐述：Part1：深入浅出地介绍了操作系统的概念；

  Part2：重点介绍了汽车中的操作系统，从RTOS、AUTOSAR Classic、Linux、AUTOSAR Adaptive等的发展历史，到现在的智能座舱操作系统以生态为王的特点，到智能驾驶操作系统中的存在性辨析进行了深入剖析；

  Part3：随着汽车行业的国产化推进，主流计算机操作系统国产趋势日盛，汽车实时域操作系统、性能域操作系统、智能座舱的软件生态及智能驾驶开发框架的国产化还有哪些挑战，又该怎么样应对呢？

  敬请登陆钛祺智库，查阅《汽车操作系统概念剖析及国产化挑战》上、中、下，三篇报告获取详情。

  在新能源、车联网、无人驾驶概念出现之前，传统汽车产业链的分工大概能分为：设计研发、生产制造、销售和服务三个大环节，随着车联网和无人驾驶的发展，汽车软件成分快速增加，传统的产业链分工方式对于软件开发和集成等技术专业性较弱，无法快速响应市场对新功能和智能化的需求，因此就需要尽快重塑新形势下的产业链分工，

  就是“软件定义汽车”时代的汽车产业链分工格局提供宝贵意见：1. 软件定义汽车搅动了汽车产业链分工格局；

  敬请登陆钛祺智库，查阅《助力软件产业链分工为何成为汽车操作系统的核心目标？》报告。

  空气悬架可以大幅度提升汽车的舒适性，更增加了复杂路况的通过性，得到了加快速度进行发展。随技术的成熟和成本的逐步降低，空气悬架逐渐下沉，有望渗透到更多的C级车和B级车中。预计长久来看空气悬架的渗透率也有望接近30%。2025年空气悬架的市场规模有望达到206亿元，2021-2025年的CAGR约40%，这也对智能悬架的国产化带来了新的机遇与挑战。《CDC&MRC驶入智能悬架国产化深水区》就对智能悬架的产品迭代发展及重点布局情况做了详细介绍，首先我们应该了解一下CDC、MRC是什么？

  CDC是一种“能自动识别道路状况”的最新汽车减震系统——“自动调节及不间断减震控制管理系统”；

  MRC减震器筒内部不是传统的液压机油，是磁流变液；通过电控的磁场来灵活调节磁流变液的粘度，从而控制减震筒的阻尼，改变悬挂的软硬。

  4.CDC&MRC行业发展的新趋势，如云辇系统、电泵双电磁阀控制升级、电泵双电磁阀控制升级产品多样化等。

  伴随汽车电动化、智能化技术的持续不断的发展，汽车底盘也迎来了从传统底盘、电动底盘、再到智能底盘的技术变革，智能底盘可为无人驾驶系统、座舱系统、动力系统提供承载平台，是重要的技术发展和创新方向。智能底盘技术产业在成本控制和核心竞争力挑战中均扮演中流砥柱的角色。《迈向高阶智驾，智能底盘赛道方兴未艾》这篇报告将国内外智能底盘的发展、布局及未来发展的新趋势均做了盘点：

  即日起关注“钛祺汽车”公众号，9月1日前关注钛祺汽车公众号并注册钛祺智库，就可以获得钛祺智库50个积分，积分可用于下载报告。

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