人民日报海外版

  俄罗斯卫星通讯社报道称，2022年中国发往世界各地的快递发货量超1100亿件，稳居全球第一。美国贝克研究所发布《中国的LOGINK物流平台及其在经济、政治和军事力量投射方面的战略潜力》报告说明，中国在物流数据管理领域已占据全球领导地位。规模庞大且高效的物流体系正在对快速地发展的新业态形成有力支撑。

  当前，从服务广度、服务产品丰富度、服务效率和智能化水平等多维度而言，中国现代物流体系在全球范围内处于较为先进水平。

  第一，覆盖范围广、服务类目全。中国现代物流体系可覆盖中国全境范围，有人居住的地方就有物流配送。大宗商品物流、工业品物流、农产品物流、电商快递物流、危化品物流等服务业态类目丰富且供应充足。

  第二，已基本实现公路、铁路、海运、内河水运、航空、管道等各种运输方式的建设及一体化多式联运。公路运输主体规模小、数量大、就业人数多、竞争充分，组织效率高、成本低。以中欧班列为代表的“一带一路”铁路运输体系的建设，具有运输时间比较短、运输成本适中等特点，也成为中国现代物流体系建设的特色之一。

  第三，互联网、物流网、大数据、人工智能、无人机等新技术充分赋能，智能化分拣装备、网络货运平台、供应链物流平台、数字化仓储、人工智能装备在中国现代物流领域应用广泛且深入，未来发展的潜在能力巨大。

  第四，中国现代物流兼具生产性服务业和生活性服务业的双重特点，解决就业人数多，中国物流行业就业人数超过5000万。

  现代物流一头连着生产，一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息传播等服务功能，是延伸产业链、优化供应链、提升价值链的重要支撑。中国现代物流在构建现代流通体系、促进形成较为强大国内市场、推动高水平质量的发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。现代物流体系的高效运转直接影响产业链供应链的全球竞争力、韧性及安全稳定，同时也影响着老百姓的生活水平。

  近日，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于做好2024年降成本重点工作的通知》（简称《通知》）。《通知》提到，实施降低物流成本行动。强调这一重点，是多方因素共同作用的结果。

  首先，中国社会物流费用占GDP比率明显高于欧美日等发达国家。据中国物流与采购联合会发布的数据，2023年中国社会物流总费用占GDP比率为14.4%，近三年该比率一直徘徊在14.4%—14.7%。据国际物流与供应链协会数据，2019年美国、德国、日本的物流总费用占GDP比率分别是7.6%、7.5%、7.4%，差距较为明显。

  其次，中国经济与产业体系还有逐步优化空间。影响中国物流费用占比高的因素包括高速公路收费、汽柴油价格、铁路运价与公路相比优势不明显、仓储用电为商业用电等，同时，港口等物流基础设施服务单价有上涨趋势，物流供应链的组织方式还需不断提升。

  再次，中国还需继续展开产业链供应链补齐短板及强链补链工作。一方面，当前城乡物流体系的基础设施还未完善，县级物流配送中心和乡镇快递物流站点仍是短板，中国人均冷链物流基础设施与世界发达国家比有很大的差距；另一方面，通过国家物流枢纽的建设，发展枢纽经济，能够继续发挥物流业对产业链供应链的拉动作用。

  未来，中国还将继续全力发展公铁水空邮五网联通及多式联运、健全航空物流体系建设、导入金融机构与供应链上下游中小企业的直接对接机制、培植无人机配送等新技术的应用空间、促进整个供应链集成服务的转型升级，逐步的提升产业链供应链的竞争力、韧性及安全，为高水平发展夯实基础，真正的完成“物畅其流”。