【48812】【芯智驾】16家国内新能源轿车主机厂产能布局比照：产值两极分化

  芯智驾──集萃产学研企名家观念，全面剖析AI芯片、第三代半导体等在轿车“大变形”年代的机会与应战！

  依据乘联会计算数据，国内8月新能源乘用车批发销量到达30.4万辆，同比添加202.3%，环比添加23.7%，再创下历史上最新的记载。乘联会此前猜测，本年国内新能源轿车销量有望打破275万辆，持续领衔全球加快轿车电动化开展。

  而支撑新能源轿车销量激增的背面，是各新能源轿车主机厂产能开释，今日，笔者就比亚迪、特斯拉、蔚来轿车、抱负轿车、广汽埃安等车企新能源轿车工厂产能布局状况做比照，并剖析他们的未来产能扩增方案。

  比亚迪现在用于乘用车出产的工厂首要有西安高新榜首工厂，出产才能为20万辆/年；西安草堂第二工厂产能为20.2万辆，该工厂正在规划二期建造，估计建成后乘用车总产能将达50万辆/年。比亚迪已投产的工厂还有湖南长沙工厂（产能：20万辆/年）、深圳工厂（产能：40万辆/年，动力电池：6GWh/年）。

  别的，比亚迪在江苏常州还规划有一座新能源轿车年产能达40万辆的轿车制作工厂。至此，比亚迪现有乘用车产能算计100万辆/年，还有规划中产能70万辆/年。一起，比亚迪还在腾势新能源轿车工厂具有产能4万辆/年，乘用车现有产能+扩增产能总计达174万辆/年。

  需求阐明的是，比亚迪一起是电动卡车、新能源客车制作商，加上武汉、天津、杭州、汕尾、宁波、青岛、南京、承德、太原、桂林、银川、大连、包头等地非乘用车工厂，算计轿车总产能达114.85万辆/年。不过，比亚迪未来的产能扩产大多散布在在乘用车，其他车型扩产起伏十分小。依据现在各个基地扩产方案，估计比亚迪完结悉数工厂扩产后，总产能将有望到达186.25万辆/年。

  此外，比亚迪还为新能源轿车配套有满意的动力电池产能，首要散布于深圳、青海、西安、重庆、惠州、长沙、蚌埠、商洛等地的工厂中，现在其电池年产能至少为84GWh/年，加上方案产能，总产能有望超越109GWh/年。

  截止现在，特斯拉在我国大陆仅有上海超级工厂一家轿车制作厂，在2班倒形式下，该基地产能达30万辆/年，从本年二季度开端，特斯拉我国敞开3班倒出产形式，产能提升至45万辆/年。一起，特斯拉我国上海超级工厂二期仍在建造傍边，待竣工后，产能有望添加20万辆/年。

  上海超级工厂于2019年末投产，其间，Model 3于2020年10月开端出口欧洲；Model Y于2021年7月开端出口欧洲。本年1-8月，特斯拉我国上海超级工厂累计出售轿车超越25万辆，其间在华出售15.25万辆，其他首要出口欧洲商场。

  国内头部造车新势力中，具有自建轿车工厂的品牌首要有抱负轿车、蔚来轿车、小鹏轿车、威马轿车、哪吒轿车（合众新能源）、零跑轿车以及爱驰轿车等，7家企业现有产能算计为96.8万辆/年，还有155.2-160.2万辆/年的待建产能，依据各家企业方案，悉数达产后，6家企业算计产能将超越252万辆/年。

  详细来看，抱负轿车现在仅有常州一家轿车制作工厂，一期项目竣工于2017年12月，投产于2019年12月，年产能为10万辆/年；一起在规划二期项目，达产后产能将提升至20万辆/年。别的，抱负方案接手现代坐落北京顺义年产能达30万辆的榜首工厂。本年1-8月，抱负轿车累计出售轿车4.8万辆；受芯片缺少影响，抱负9月轿车销量为7094辆。

  与抱负轿车的单一工厂、单一车型运营形式比较，蔚来轿车的造车工厂则要多一些。现在其轿车出产首要由坐落安徽合肥的江淮蔚来工厂出产，该基地现在年产能为10万辆（3班倒形式下极限产能可做到30万辆/年）。一起，江淮轿车与蔚来轿车方案把该基地产能扩大到24万辆/年（按4000小时/年作业时长核算），蔚来旗下ES6、ES8、EC6及方案中ET7等车型均出自该工厂。此外，广汽埃安工厂也有为蔚来轿车代工，首要供给蔚来合创品牌车型。本年1-9月，蔚来轿车累计出售轿车6.64万辆。

  蔚来轿车一起布局有姑苏正力新能源科技有限公司（电池产品配套ES8）、蔚然（南京）动力电池有限公司、蔚然（南京）储能技能有限公司3家电池工厂。其间蔚然（南京）动力电池有限公司首要出产电动轿车电驱动体系（28万件/年）、电池包（9万台/年）以及电池模组（2万台/年）。

  小鹏轿车在工厂筹建方面比如上两家企业要急进些。现在其G3车型由年产能达15万辆/年的海马郑州工厂代工。跟着小鹏肇庆工厂的投建，一期已具有10万辆/年的出产才能，待二期建成后，将具有20万辆/年的产能，2020年，该工厂的产值为1.84万辆，该工厂首要出产小鹏P7、P5、G3i等车型以及电池包。一起，小鹏还在佛山经过收买取得福迪轿车工厂，该工厂具有5万辆/年的产能，小鹏也经过该工厂取得轿车出产资质。此外，小鹏还在武汉规划一座年产能达15-20万辆的轿车工厂。跟着小鹏自建工厂产能越来越强，其与海马的代工或将完结。本年1-9月，小鹏轿车累计出售轿车5.64万辆。

  威马轿车尽管近年轿车销量跟不上如上3家企业，不过其仍是具有两座整车制作工厂。其间温州工厂产能为10万辆/年，首要出产EX5、EX6两款车型；另一座工厂则坐落湖北黄冈，共分两期建造，一期年产能为10万辆/年（新能源车：8万辆/年；燃油车2万辆/年），该工厂现在首要出产W6车型。

  哪吒轿车本年轿车销量陡增，其产能首要由浙江桐乡工厂所奉献，该基地于2018年7月投产，具有5万辆/年的出产才能，2020年产值为15157辆。跟着销量大增，哪吒轿车已经在加大江西宜春第二工厂的建造进展，该基地具有10万辆/年的产能，估计于本年末投产。一起，哪吒轿车还方案在广西南宁建造一座年产10万辆轿车制作工厂。本年1-9月，哪吒累计出售轿车4.14万辆。

  零跑轿车也是二线造车新势力中生长迅猛的一家造车新势力品牌，在取得出产资质前，其轿车首要由五龙集团旗下整车厂——杭州长江轿车有限公司代工，该工厂具有10万辆/年的出产才能，首要为零跑出产S01、T03等车型。2020年末，零跑轿车经过收买福建新福达轿车工业有限公司漳州分公司取得轿车出产资质，并取得6000辆/年的产能（含大客车、卡车）；随即，零跑轿车在浙江金华筹建自有工厂，现有产能为1.8万辆/年（乘用车1.6万辆/年，商用车0.2万辆/年），一起具有15万台/年电池包、15万台/年电控体系的出产才能。依据方案，金华工厂一期产能为5万辆/年，一起具有扩展至25万辆/年的开展空间。现在该工厂已投产，本年1-9月，零跑轿车累计出售轿车2.6万辆。

  爱驰轿车也具有一座自建工厂，由西门子帮忙打造，总出资133亿元，共分2期建造，一期、二期将各自构成15万辆/年的产能，终究完成30万辆/年的出产才能。揭露材料显现，该轿车制作工厂已构成10万辆/年的产能，其间SUV 6.3万辆/年，MPV 3.7万辆/年。2020年，该工厂实践产值为2995辆。

  传统主机厂具有很多轿车制作工厂，轿车出产才能强，跟着轿车电动化的开展，他们纷繁推出新能源轿车品牌，并同享原有出产资源，如上汽集团，旗下智己、R等品牌的轿车制作需求涣散在各个工厂中。不过，也有部分主机厂为新设品牌投建独立制作基地，如广汽埃安、赛力斯、长城魏牌轿车等。

  其间，广汽埃安工厂坐落广州番禺，总出资47亿元，现在产能达10万辆/年，估计2022年一季度产能将提升至20万辆/年，该工厂首要出产埃安旗下车型，同年代工广汽蔚来合创品牌。2020年，该工厂实践产值为60604辆；本年1-8月，广汽埃安累计出售轿车6.72万辆。

  春风旗下重庆金康新能源也有自己的独立工厂，坐落重庆市江北区，项目批复于2017年1月，出资25亿元建成年产5万辆纯电动轿车出产基地，算计产能为10万辆/年，专心出产旗下赛力斯品牌纯电及增程式车型。一起，该项目出资20.26亿元，方案建成年产5.2GWh高性能轿车动力电池出产基地。不过该品牌销量欠安，现在与华为合力打造新一代智能轿车。

  吉祥也为其旗下的几许轿车、极氪轿车、知豆3个新能源轿车品牌配套有相应的轿车工厂。其间几许轿车工厂坐落浙江杭州（大江东工厂），年产能为10万辆/年，投建于2016年4月，出资额为80亿元。极氪轿车首要由杭州湾SEA工厂制作，方案产能为30万辆/年，现在产能为5万辆/年，首款车型极氪001方案于10月开端交给。另一品牌知豆则具有两家工厂，榜首家坐落浙江宁波，具有5万辆/年的出产才能，方案产能估计达10万辆/年；第二家工厂坐落甘肃兰州，现在产能为4万辆/年，2020年实践产值为2095辆。

  奇瑞旗下小蚂蚁隶属于奇瑞新能源轿车股份有限公司，也配套有专门的新能源轿车制作工厂，坐落安徽芜湖高新区，该工厂年产能为8.5万辆/年。除了小蚂蚁车型，该工厂一起配套出产其他奇瑞EV车型，如QQ3、艾瑞泽5e等。

  长城轿车旗下的魏牌轿车以及欧拉两个新能源轿车品牌中，欧拉没有专用制作工厂，首要与其他工厂同享出产资源。不过，对魏牌轿车，长城轿车在山东日照配套有专用制作工厂，该厂首要出产WEY旗下车型，现在具有10万辆/年的出产才能（轿车4万辆/年，SUV 6万辆/年），待二期项目竣工后，该工厂将具有30万辆/年的制作才能。别的，魏牌轿车部分车型也方案在与宝马合资在建的工厂中出产，该工厂方案于2022年投产，规划产能为16万辆/年，首要出产宝马MINI车型和WEY部分车型。

  依据工信部数据，本年1-8月咱们国家新能源轿车累计产销量分别为181.3万辆、179.9万辆，均同比添加近2倍；而本文所提及的车企品牌，算计销量超越100万辆，已成为国内新能源轿车商场主力，其间比亚迪销量最高，达26.52万辆，这以后分别为特斯拉、魏牌轿车、广汽埃安、蔚来轿车等。

  经计算，如上企业现在算计持有新能源轿车产能约300万辆/年，前8个月全体产能使用率约为51%。依据1-8月各车企的产销量状况可知，特斯拉、比亚迪、魏牌轿车、广汽埃安的产能使用最充沛。其间，比亚迪产能已跟不上出售需求，其本年累计订单估计达90万辆，现在积压订单超越16万辆，尽管现有105.4万辆的轿车制作产能，但仍需对其间的燃油车产线进行晋级，一起受电池产值、部分器材缺少影响，难以短期内悉数达产。

  造车新势力中，产能准备充沛，可以彻底满意订单暴增的需求；不过，在芯片缺少影响下，轿车制作难度加大，部分造车新势力已因应下调三季度销量。

  而传统主机厂为新能源轿车品牌建立的轿车制作工厂中，部分品牌呈现了严峻的产能糟蹋状况，如重庆金康新能源旗下的赛力斯，在华为加持下，本年1-8月轿车销量缺乏2400辆。吉祥旗下的几许轿车1-8月销量缺乏1.1万辆，对应产能使用率约为11%；极氪轿车没有量产交给；另一品牌知豆则已堕入停产状况。

  别的，为满意未来添加需求，如上企业仍在规划的新能源轿车产能算计超300万辆/年，比亚迪、广汽埃安、魏牌轿车等传统车企转型或建立的新品牌，扩增产能相对慎重。造车新势力扩建方案则相对急进，现有产能为96.8万辆/年；而待建产能就高达155.2-160.2万辆/年，是现有产能的1.6倍以上。（校正/James）

  【芯智驾】车用芯片缺货不再？六大轿车芯片大厂2022 Q3财报有“答案”

  【芯智驾】无人驾驶的“中场战事” ：Mobileye估值腰斩 车企造芯热潮不断

  【芯智驾】六大轿车芯片大厂Q2财报：轿车事务添加微弱，SiC范畴未来两年添加超预期