快充客车

  作者：龚进辉最近，华为终端BG CTO李小龙以资深车主身份现身说法，对比了增程车型和纯电车型的使用体验。 “增程和纯电我同时在开，虽然增程车纯电续航短，但有一箱油在那候补着，有充电机会就顺便奶一口，不需要专门为充电荒度时间，车快没电了也不会焦虑

  图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 围绕在合资车企周身的寒气，终究是传导到了有着“常青树”“排头兵”之称的一汽-大众身上

  导语 Lead 5月10日，吉利旗下高端电动车品牌极氪汽车终于完成了在纽交所挂牌上市，成为吉利系的第九家上市公司。上市之后的极氪，未来一片坦途？ 本文出品禾颜阅车工作室 撰

  编译杨玉科 编辑葛帮宁 出品帮宁工作室（gbngzs） 特斯拉的超级充电网络，正站在十字路口

  在经历了去年的市场低迷后，近几个月新能源客车销量显著提升，市场已有复苏迹象。2024年4月新能源客车终端销量为3120辆，同比增长73%；今年1-4月累计销量已有9465辆，同比增长51%。

  极氪说，降低电池快充功率其实是正常现象。 最近一张对话截图引起了网友的关注，有网友向极氪官方客服询问充电功率有关问题，客服表示在前200次充电时能够达到200kw的功率，而在201-500次充电时逐渐降低至130kw，原因是为保护电池健康

  蔚来汽车换电的“朋友圈”正在扩大，现在广汽集团也官宣与蔚来携手，将在换电产业涉及的电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营等方面开展战略合作。未来换电站也将得到进一步普及，能给消费的人带来更大便利，车辆几分钟便能满血复活，还能降低购车成本

  互联网虽然有记忆，但大多数网民仍然是情绪化的动物，对于贾跃亭而言，若能够制造出类似“卖迈巴赫换国产新能源车”这样的营销事件，其在网络上重新成为焦点人物应该也不是什么难事

  撰文｜大蔚编辑｜凯旋3 月1 日，理想MEGA于理想汽车2024年春季发布会上正式亮相，这是理想首款5C高压纯电产品，与此同时理想超充网络布局规划也相应推出。根据计划，理想汽车将在未来几年内至少投入60亿元人民币，用于建设超过5000个直营的5C超充站，以实现对全国95%的高速和重要国道的覆盖

  官宣造车，然后一直汽车不断跳票，堪称造车最久的车企是谁？那必然是贾跃亭的FF法拉第了，自2014年表示要造车以来，到如今已经是9年多了。 有意思的是，贾跃亭背着一身债，跑到美国造车，造了9年了没造出车，居然也没倒闭，总在关键时候，就有投资人给他送点钱，维护着FF的运转

  撰稿行星 来源贝多财经 近年来，即时货运行业以高速高效的优势，在头部电商的带动下迎来了新一波的流量红利。然而诞生于“58系”的同城货运平台快狗打车（HK:02246）却起了个大早，赶了个晚集

  快充功能正日渐成为新能源中高端车型的标配，快充技术也正成为动力电池制造商新一轮的竞争焦点。2023年800V的战争正式拉响，已落地的产品中，埃安、小鹏、智己、合创先人一步，同时华为、极氪、理想、蔚来，甚至宝马、奔驰、现代、起亚、保时捷等国内外品牌也纷纷发布了800V平台产品或目标规划

  数据显示，近年来国内新能源汽车的渗透率逐年增长，截止到2023年11月，国内新能源汽车的渗透率已经接近40%，每十辆新车中，就有近四辆是新能源汽车。 大多数人应该都明白，在国内的新能源汽车，基本跟电是无限挂钩的，这里的新能源汽车，包含了纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式混动汽车

  撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 11月28日下午，在“智界S7及华为全场景发布会”上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智界S7搭载全新华为“巨鲸&r

  特斯拉耐不住了，今年年底还是把充电网络给开放了。在长安、吉利纷纷选择和蔚来开展换电合作之后，在奔驰、宝马联手搞超级充电站之后，特斯拉把全国充电网络开放，算得上补能领域当中又一件大事了。要知道，之前的补能除了第三方补能企业之外，各个车企都是各自为战，大部分都只给自家车型使用

  在世界汽车市场上，奔驰、宝马无疑是两大巨头，甚至一度都是剑拔弩张的竞争对手，但是就是这两大巨头却在中国握手联合甚至要合建超充网络，面对着两大巨头的所做所为，很多人都很诧异，这到底是怎么回事？两大巨头的

  奔驰和宝马的合作，听起来很不可思议？ 而这两个品牌也不是第一次合作了，在2019年就在出行业务板块进行过合作，也在智能驾驶领域有过共同合作的经历。直到11月30日，奔驰和宝马联合宣布，华晨宝马与梅赛德斯-奔驰（中国）签署合作协议，双方将以50：50的股比在中国成立合资公司，共享充电桩

  广州车展期间，以小鹏为代表的一些车企将800V高压快充从先前的50万以上车型下放到20万级的新车上，似乎在佐证此前业界流传的800V高压快充加速上车或会终结换电模式的预判。 然而，车展落幕后的11月21日，蔚来就官宣长安汽车成为首个对外开放换电合作伙伴

  吉利版图不断扩容作者｜王磊 楚门极氪和路特斯，都在争着成为李书福的第8个IPO。四天前，极氪正式向美国证券交易委员会（SEC）递交招股书，计划以“ZK”为股票代码在纽约证券交易所挂牌上市。而昨天，有媒体爆料，路特斯打算下个月以SAPC方式完成并购交易，届时将正式登陆纳斯达克，股票代码为“LOT”

  撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 在高压快充市场，华为投下一枚深水炸弹！ 据华为消息，国庆期间，由华为数字能源助力打造的川藏南线暨理塘至亚丁公路沿线的天全服务区超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、桑堆服务

  《投资者网》潘思敏 全液冷超充技术，在改变新能源车的生态。 近日，华为2023年全球ICT能效大会、中国国际新型储能发展峰会、2023亚太新型电力系统暨储能技术展览会、亚太智能输配电技术展览会等大会正在陆续召开中，再次将华为数字能源的全液冷超充技术放在了聚光灯下

  “ 千伏兆瓦”会有时。 刚刚过去的8天“十一黄金周”有8.26亿人次出游，其中驾车出游早已成为人类最基础的出行方式。而新能源汽车和油车的优劣之争，每逢节假日都不可避免的带来一场激烈的讨论

  不知大家有未曾发现，比起前两年各家品牌一味地在比拼长续航能力，2023年以来，慢慢的变多车企开始宣传自己的800V快充技术，因此有不少人预测，800V高压快充将成为电车发展的下一个风口。解决续航焦虑，是

  众所周知，“续航焦虑”一直都是影响新能源汽车普及的最大阻碍，各大车企为了更好的提高电动车续航能够说是使尽了浑身解数，但无论是增大电池体积还是用单位体积内的包含的能量相比来说较高的电池，都无法从根本上处理问题。事实上，当下电动汽车续航焦虑的根源，不在于绝对航时的长短，而是充电效率太过低下

  曾经，特斯拉无论是销量还是品牌力，一直是中国新能源汽车尤其造车新势力“遥不可及”的存在。但当时间来到2023年，与特斯拉频繁起诉中国自媒体、维权车主同步发生的，是特斯拉“神圣光环”的逐步消退。特斯拉无疑正在中国遭遇慢慢的变多的挑战

  文：诗与星空(ID:SingingUnderStars)上大学的时候，因为距离不算太远，80公里左右，每周都会回家，往返两个城市之间最便捷的方式，就是客车。也认识了不少客车品牌，从依维柯，到大金龙，到

  马斯克此前承诺，2017年之后，所有的特斯拉超级充电站将完全由太阳能供电。文/NE-SALON小编团近日，NE-SALON小编获悉，电动汽车及能源公司的巨头特斯拉被曝出了一项令人震惊的环保丑闻。位于美

  在产业逐渐走向成熟后，各家车企都在使出浑身解数争夺市场。 作者胜马财经 杨一帆 编辑欧阳文 2023年上半年，新能源汽车领域的竞争正在加速。 胜马财经了解到，据上半年产销多个方面数据显示，比亚迪已超越特斯拉，成为全世界新能源汽车销冠

  导语Introduction之所以乱象频出，还是因为产业不成熟。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉过去的7月，从乘联会公布的相关成绩单来看，新能源乘用车批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%。1-7月，新能源乘用车累计批发销量达到427.9万辆，同比增长41.2%

  《投资者网》丁琬璎7月12日晚间，大唐高鸿网络股份有限公司（以下简称“高鸿股份”，000851.SZ）发布业绩预告，预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润330万元至430万元，同比下降98.36%至98.74%

  本文系《二师兄研究所》第76期 2023年1-4月，中国新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的27%。 根据&ldquo

  强者从来不做选择题。 在这股加速洗牌的新能源转型浪潮下，技术路线的选择一直是众多车企难以抉择的思考题。选混动，怕纯电路线入局晚了被友商抛离，选纯电，又怕续航焦虑加上电池成本太高难以打造出有竞争力

  编译杨玉科 编辑沈天香 出品帮宁工作室（gbngzs） 随着慢慢的变多的人意识到电动汽车的环保效益，电动汽车越来越受欢迎。然而，电动汽车普及面临的最大挑战之一仍是里程焦虑。 当前，除了逐步的提升电池续航，解决里程焦虑主要有两种方法换电和超级充电（超充）

  目前，电动汽车逐渐普及，如今很多车主都经历过车辆电瓶亏电，导致动力电池充不了电的情况，那么电动汽车亏电充不进电应该怎么办呢？电动汽车亏电充不进电的解决办法有以下几种：检查充电设备：首先检查充电器和电线是否连接正确，是否损坏过

  在长城与比亚迪“互掐”时，美国的福特慢慢的开始抱紧特斯拉的“大腿”了。近日，福特宣布将与竞争对手特斯拉合作，成为第一批明确接入特斯拉超充网络的车企。根据协议，从明年年初开始，现有的福特车主将能够最终靠使用适配器，在美国和加拿大使用超过1.2万个特斯拉超级充电站

  前言：由于中国新能源商用车整车产品的强势输出，慢慢的变多的国外公司开始呼吁本国企业，制订针对中国企业的法规、或出台对应政策（包括政府决策的基本办事原则），以应对中国客车出口对海外客车企业造成的冲击。今年3月2日下午，首批经过严苛检测的宇通客车驶出宇通新能源厂区

  新能源车主的生活是怎样的？有人说，是环保、节能、时尚、前卫的；有人说，是麻烦、费劲、无聊、焦虑的。为何会有这样的差异？原因很简单，就是充电。 在新能源汽车渗透率持续提升背后，因充电桩基建不完善给消费的人带来的里程焦虑，仍是行业难题

  导语 Introduction 特斯拉即使开放充电网络，也不意味着所有人都能够轻松的享受动辄250kW的充电功率，要构建相互连通的充电网络，包括特斯拉在内的新能源厂家及政府还有非常长一段路要走。 作

  在经过十多年的快速地发展之后，新能源车尤其是纯电动汽车已经迭代到了很高的水准。 “电动爹”已经离我们远去，现在的电动车无论是性能、高级感、操控、智能化等，都开始全面碾压燃油车。 只不过，受限于目前的化学体系，续航和补能成为了电动车的“阿克琉斯之踵”